Cara Pemasangan Ground Strap Pada Koil Rx King

Baiklah kali ini saya akan membahas cara pemasangan rangkaian ground strap di motor rx king maupun di motor2 lainnya.

yuk simak. cekidottt...

Sebelumnya,apa kalian tahu apa itu ground strap?, jika tidak yaa tidak apa2. hehee

Ini sedikit penjelasannya, Ground strap ini umumnya berbentuk lilitan kabel di luar kabel busi yang berfungsi menangkap frekuensi liar. Secara teknis, pemasangan ground strap memang bisa menambah power. Karena berfungsi untuk menangkap frekuensi liar, sehingga membuat arus listrik ke busi jadi lebih fokus otomatis api jadi stabil dan maksimal. Memang tidak sebesar koil aftermarket yang include ground strap peningkatannya.

atau kata lainnya ground strap adalah grounding yg dililitkan pada kabel busi,yang berguna untuk menstabilkan arus listrik menuju busi.

Dalam kapasitasi dan juga frekuensi pada kabel busi, banyak beragam yakni tergantung pada kabel busi yang anda gunakan. Dampak pada ground Strap bisa lebih merasa pada kabel busi standar. Adapun pada coil yang sudah di pasang teknologi tersebut yaitu Coil nology dan protect ultimate yang sudah terhitung koil mahal kelas premium. Anda bisa menganalisa sendiri pergantian pada api yang telah di hasilkan pada waktu ground Strap di terapkan, api bisa segera berwarna biru dan konsentrasi, hal tersebut menandakan bahwa pengapian cukup baik.

Nah Bagi anda yang ingin membuat Ground Strap Pada Coil, Berikut ini kami berikan cara – caranya.

Pertama anda harus menyiapkan kabel kawat, anda bisa membelinya di toko elektronik.

Setelah kabel kawat sudah anda dapatkan, lalu buang kulitnya hingga tampak kawat tembaga nya.

Langkah selanjutnya yaitu lilitkan kawat tersebut di kabel busi, untuk hasil yang optimal. Kurangi panjang kabel busi dan buat lilitan yang rapat.

Pada lilitan tersebut tidak perlu sepanjang kabel busi namun hanya sekitar 70 sampai 80 persen saja.

Pada ujung lilitan di satukan dan di buat ground atau masa koil serta pada ujung satunya hanya di biarkan saja lilitannya.

Langkah selanjutnya yaitu bungkus lilitan dengan solasi listrik atau bisa juga dengan kabel bakar.

Bagi anda yang tertarik ingin mencobanya, silahkan anda coba sendiri pada sepeda motor anda di rumah. 

Yuk simak gambar nya agar lebih mudah dipahami lagi :

Untuk membuat Strap ground cukup menyediakan kawat tembaga ukuran 0.7mm (biasa beli di toko-toko komponen elektronik), obeng/kunci untuk melepas baut dudukan koil, cutter/pisau dan isolatip.

Langkah pertama melepas koil dari dudukannya, kemudian kita ambil satu ujung kawat tembaga tadi dan dikerok untuk membuang lapisan isolatornya sepanjang 2-3cm. 

Setelah lapisan isolatornya hilang, ujung kawat kita tekuk supaya menjadi lingkaran yang nanti akan kita jadikan lubang baut saat dijepit diantara koil dan dudukannya dan menjadi ground atau masa.

Selanjutnya kita lilitkan kawat tembaga pada kabel koil mulai dari pangkal sampai penuh, namun di ujung yang dekat dengan cop busi harus diberi jarak antara 1-2 cm, soalnya kalau dililit sampai penuh mepet cop busi, aliran listrik akan menyambar kawat terlebih dulu sebelum sampai ke busi, membuat suplai listrik ke busi menjadi terganggu.

Ujung lilitan di dekat cop busi diberi jarak 1-2 cm

Lilitan kawat dibungkus isolatip supaya rapi

Terakhir memasang kembali koil ke tempatnya bernaung, dan cobalah starter, biasanya efek akan ditandai dengan langsam mesin yang lebih ringan dan respon gas lebih galak...

Hal ini sudah saya sudah banyak dipraktekan di tunggangan2 yang pengen api gede dan irit

Hasilnya juga lumayan terasa, tarikan jadi lebih enteng, bensin lebih irit, dan top speed naik.

lebih enak jika di seting lebih basah, soalnya api sudah besar.

coba nyalakan dan test motor anda..

Demikian lah ulasan singkat mengenai Ground Strap.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Memilih Karbu Buat Rx King (Karbu Original Rx King Vs PE 28)

Nah kali ini saya akan mengupas tuntas mengenai cara memilih karbu yang cocok dan perbedaan Karbu Rx King Vs Pe 28. yuk simak. cekidottt...

Karburator adalah bagian yang penting dari sebuah sepeda motor. Karburator merupakan tempat untuk melakukan pertukaran antara udara dengan bahan bakar sehingga akan menghasilkan proses pembakaran yang optimal. Dalam sebuah mesin sepeda motor, pembakaran dalam karburator akan mempengaruhi daya pacu atau performa dari setiap motor.

Karbu Original Rx King

Karbu PE 28

Salah satu motor yang memiliki performa yang tinggi dan legendaris adalah motor Rx king. Performa serta tenaga yang dihasilkan dari motor Rx king berasal dari karburator yang memiliki spesifikasi yang dibuat sangat pas sehingga menghasilkan daya pacu yang luar biasa walaupun dengan kapasitas mesin yang hanya 135 cc saja. Selain karburator Rx king yang sangat melegenda, adapula karburator yang menjadi tandingan dari karburator Rx king yakni Karbu Pe 28.
Informasi mengenai perbedaan karbu Rx King Vs Pe 28 menjadi sebuah informasi yang dibutuhkan oleh para pecinta otomotif yang sedang bimbang mengenai pilihan karburator mana yang akan diaplikasikan di motornya. Meskipun karburator Rx king di klaim sebagai karburator yang dapat menghasilkan pembakaran yang maksimal, namun karbu pe 28 ternyata hadir dengan kelebihan serta keunggulan yang nyata yang dapat menyaingi karbu legendaris Rx king. perbedaan Karbu Rx King Vs Pe 28 yaitu: 

Karbu Original Rx king
Karbu ini di klaim sebagai karbu legendaris yang memiliki spesifikasi yang khas. Karburator Rx king yang paling terkenal adalah karburator Mikuni vm 26 yang memiliki venturi sebesar 26 mm dengan diameter skep standar 30 mm. Karbu ini di jual di pasaran dengan kisaran harga 500 ribu rupiah. Keunggulan karbu ini memiliki karakter yang cocok untuk putaran atas sehingga motor dapat mencapai top speed dengan optimal. 

Karbu PE 28
Keunggulan karbu tipe ini adalah kesesuaian atau presisi untuk mengatur pertukaran udara dengan bahan bakar. Tingginya permintaan karbu ini menjadikan banyaknya pilihan jenis karbu yang terdapat dipasaran, bahkan ada juga karbu PE 28 kw yang diijual dengan harga yang tentunya lebih murah.

Ada beberapa tipe untuk karburator PE 28, berikut beberapa tipe karburator PE 28 dan ciri-cirinya :
1. Karburator PE 28 Japan (SUDCO) / PE 28 Racing

Karburator PE 28 SUDCO

Karburator PE 28 yang satu ini merupakan karburator original Jepang yang biasa disebut sama para mekanik yakni karburator racing. Dimana karburator PE Jepang ini memiliki ciri body rapih/halus, Warna body yang gelap, memiliki tulisan keihin yang timbul dan besar di botol skep, terdapat pula tulisan PE yang timbul, skep yang pendek, khusus sudco jarum skepnya warna kuning ke-emasan dan memiliki ulir setelan, tutup pj/mj berwarna putih, pelampung warna hitam dan dapat disetel, nosel buta, mangkok karbu ada baut segi 6 dan ada bolongan untuk cantolan selang napas, memiliki tulisan made in japan di bodi karburator dan ciri yang terakhir adalah choke nempel di karbu langsung (seperti pada karbu RX King), pada bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut cukup besar, yang berfungsi sebagai lubang untuk mengganti (bongkar pasang) pj/mj tanpa harus membuka mangkuk karburator terseabut.
Berikut merupakan spesifikasi dari Karburatoe PE 28 Japan (SUDCO) :
* Body : Halus/Rapih, warna gelap
* Ukuran PJ : 50
* Ukuran MJ : 150
* Warna Pelampung : Hitam, dapat disetel
* Warna Jarum Skep : Kuning ke-emasan
Kisaran harga karburator PE 28 Jepang ini yakni antara 1,6 juta - 1,9 juta (original kondisi barang baru).
2. Karburator PE 28 TDR

Karburator PE 28 TDR

Karburator PE 28 milik TDR ini merupakan karburator racing bermerek TDR yang memiliki Ciri - ciri Warna body yang gelap, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, Jarum Skep sudah model Racing bisa disetel, Pelampung Warna Putih tidak dapat di setel,  pada Mangkuk Karbu terdapat Logo TDR yang di Emboss dan memiliki stiker hologram dan satu lagi yakni kode part merupakan ketrikan.
Berikut merupakan spesifikasi dari Karburatoe PE 28 TDR :
* Body : Halus/Rapih, warna gelap
* Ukuran PJ : 42
* Ukuran MJ : 152
* Warna Pelampung : putih, tidak dapat disetel
* Warna Jarum Skep : -
Untuk harga karburator PE 28 TDR yakni antara 1 juta - 1,4 juta (kondisi original TDR barang baru).
3. Karburator PE 28 KAWAHARA

Karburator PE 28 Kawahara

Ciri - ciri pada karburator PE 28 Kawahara ini sama seperti pada PE 28 milik TDR yang memiliki pelampung berwarna Putih namun tidak dapat di setel, Jarum Skep sudah mengusung model racing dan dapat di setting, pada Mangkuk Karburator juga terdapat logo Kawahara kode part ketrikan.
Berikut merupakan spesifikasi dari Karburatoe PE 28 TDR :
* Body : Halus/Rapih, warna gelap
* Ukuran PJ : 42
* Ukuran MJ : 152
* Warna Pelampung : putih, tidak dapat disetel
* Warna Jarum Skep : -
Kisaran harga untuk karburator PE 28 Kawahara yakni antara Rp 650.000 - Rp 850.000

Spesifikasi karbu Rx King Vs Pe 28 tidak jauh berbeda, dan keduanya bisa diaplikasikan ke beberapa macam jenis sepeda motor baik motor sport maupun motor bebek. Perbedaan karbu Rx King Vs Pe 28 yang paling menonjol adalah dari segi harga dan ukuran , jika karbu Rx king memiliki venturi 26 mm dan di banderol dibawah ratusan ribu maka untuk harga karbu PE 28 yang memiliki venturi 28 mm bisa mencapai satu juta rupiah.

Karena fungsinya sebagai pencampur bahan bakar dengan udara, maka setelan karburator itu sendiri harus benar-benar pas jika Anda menginginkan sepeda motor Anda sempurna performanya. Apalagi jika Anda telah memperbesar kapasitas mesinnya menjadi diatas standar bawaan pabrik, maka setelan karburator pun harus disesuaikan dengan kebutuhan pembakaran diruang bakar agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin. 

Sekarang tergantung empunya sang raja yang memilih karbu mana yang lebih cocok buat mesin tunggangannya. hehee.

#Semoga bermanfaat dan semakin Kingers.

Cara Mudah Korekan Motor Drag Rx King

Disini saya akan membahas sedikit tentang korekan buat drag Rx King di lintasan 201m.

yuk simak, cekidottt...

Motor legendaris Yamaha Rx King secara standar saja sudah digaya dalam hal menangguk kecepatan di track lurus (drag). Apalagi saat kendaraan roda dua dengan julukan "motor jambret" ini dilakukan beberapa sentuhan di bagian mesin pastinya akan melesat bak pesawat tempur. 

Lalu apa saja ubahan yang harus dilakukan untuk mewujudkan sebuah motor drag RX King tercepat dengan kecepatan hingga 200 km/jam?
 

Contoh Motor Drag Rx King 

Perhatian awal yang harus dibenahi yaitu mengganti rasio transmisi menggunakan racikan rapat. 

Selanjutnya bearing kruk as ditukar dengan yang spesial, tidak lagi C3 atau C4 namun digunakan tipe Hi-Speed. 

Connecting rod juga diganti dengan yang baru. Agar tak terjadi kebocoran kompresi primer maka seal kruk as di kanan dan kiri harus diganti dengan yang baru. 

Untuk oli samping dipilih yang terbaik sehingga gampang bercampur dengan bahan bakar, pilihannya adalah merek Idemitsu.
Mewujudkan sebuah motor drag tercepat dilanjutkan dengan mendesain ulang lubang exhaust setinggi 25 mm hampir mencapai bibir blok. Demikian juga untuk lubang transfer dan bilas harus diperbesar pula. Dimasukkan pula membran V-FORCE seri 4.0 yang lebih garang dan bertenaga dengan rumah membran diganti milik Yamaha RXZ agar aliran makin deras. 

Karburator bawaan pastinya harus dilengserkan dan diganti kepunyaan Honda NSR 150 SP yaitu seri Keihin PE 28mm. Dibuat setingan basah dengan jet ukuran 140 sehingga ketika RPM tinggi piston tak kekurangan pasokan campuran bahan bakar dan pelumas. 

Untuk kampas kopling kini diberikan 7 lapis dengan per kopling vanadium 5 buah untuk meniadakan efek selip saat meneruskan tenaga.
 

Untuk dilakukan oversize 1,75 mm lebih besar dengan clearance 0,20 mm. Untuk lubang hisap piston dipangkas terus diberikan lubang di bawah piston. Silinder head dibuat model sirip belimbing dengan pangkasan 0,8 mm. Dengan bahan bakar tetap menggunakan bensin premium, CDI tetap menggunakan bawaan aslinya namun koil diambilkan dari motor Yamaha Yz125. 

Knalpot motor 2 tak pun termasuk sangat penting, untuk itu dibuatlah tiruan knalpot Noguchi atau knalpot model 3V3. Tak ketinggalan adalah meracik perbandingan final gir depan dan belakang sehingga mampu menghasilkan kecepatan maksimal yaitu menggunakan perbandingan 15/37 = 2.466. 

Dan dari semua racikan korekan di atas harus sesuai dengan settingan permintaan mesin agar motor drag RX King tercepat ini  mampu menghasilkan tenaga puncak hingga 36,6 HP.

Demikian ulasan sedikit mengenai Korekan Drag Rx King.

#Semoga Bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Membedakan Rx King Cobra dan Rx King

Disini saya kembali akan membahas mengenai beberapa perbedaan dari Rx king yang pertama keluar sampai dengan New Rx king yang keluaran terakhir, yuk simak. cekidottt...

Bagi anda pecinta motor, khususnya motor dahulu pasti sangat tahu tentang sejarah Yamaha RX King. Motor ini adalah motor yang legendaris dan pernah mengalami masa kejayaan dimasa lalu. Bodi yang tangguh dan gagah, kecepatan dijalanan yang luar biasa, dan kekuatannya menjadikan motor RX king mampu mengalahkan pesaing pesaingnya. Akan tetapi pasti sedikit yang mengetahui perbedaan RX king dengan RX king cobra yang mana masih satu produk, hanya ada beberapa hal yang membedakannya. Rx king diproduksi pada tahun 1970-an di Jepang, akan tetapi masuk di Indonesia pada tahun 1980, dan menjadi terkenal dimasa kejayaan pada tahun 80-an hingga 90-an. Sedangkan untuk RX king cobra diproduksi pada tahun 1982 hingga 1995.

Rx King Cobra (1982-1995)

Rx King Master (1996-2006)

New Rx King (2007-2009)

Perbedaan lainnya yaitu rakitan yang dilakukan, RX king cobra yang berasal dari Jepang masih menggunakan rakitan Jepang, sedangkan RX king dirakit di Indonesia. akan tetapi mesin masih sama dari Jepang. Perbedaan lainnya yaitu soal irit bensin atau tidak, RX king cobra menjadi motor yang sedikit boros sedangkan RX king menjadi motor yang hemat karena sebelum membuat motor ini kembali dilakukan survey oleh orang orang Jepang di Indonesia khususnya bagian jawa dan Sumatera, hasil survey yang didapat menyatakan bahwa motor yang di impikan masyarakat Indonesia adalah motor yang tangguh dalam bodynya, mempunyai kecepatan laju yang tinggi dan gesit, dan bensin atau bbm yang diperlukan sedikit atau hemat. Maka terciptalah RX king untuk menjawab kebutuhan masayarakat.
Perbedaan RX king dengan RX king cobra selanjutnya yaitu dalam masalah tangki bensin pada motor. Untuk king cobra tangkinya agak lebih congkak ke atas lebih ramping, sehingga daya tampung bensin lebih banyak dan besar sedangkan untuk tangki RX king tidak terlalu besar, sehingga isi bensin lebih sedikit. Dan perbedaan selanjutnya adalah RX king adalah motor yang dulu pertama muncul, sedangkan RX king kobra adalah model king yang pertama masuk di Indonesia, motor ini sama dengan motor King biasa, Cuma karena memakai model stang leher ular cobra, maka namanya menjadi RX king cobra. Kode blok pada motor ini adalah Y1 dan Y2 yang dibuat pada tahun 1983 hingga 1991.
Perbedaan-perbedaan pada motor ini sebenarnya yang paling mencolok adalah perbedaan pada spesifikasinya. Untuk RX king awal mempunyai kecepatan yang luar biasa, sehingga motor ini sering disebut sebagai motor penjambret, karena laju motor yang begitu cepat luar biasa. Perbedaan RX king dan RX king cobra yang lain yaitu perbedaan dalam silinder bloknya. King cobra masih menggunakan silinder dari buatan Jepang, dengan kode Y-1 sampai Y-4. Sedangkan untuk RX king ada yang mengatakan bahwa silinder rx king dibuat dengan seri mesin YP baik yp1, 2, 3, 4. 

Itulah sekilas info tentang Perbedaan Rx king cobra dengan RX king terkini. 

#Semoga Bermanfaat & Semakin Kingers.

Cara Memilih Model Desain Knalpot Rx King

Disini saya ingin membahas tentang memilih model desain knalpot buat si raja Rx King, agar tampilannya yang sangar tidak hilang. hehee

Yuk simak kembali, cekidottt...

Seiring dengan diberhentikannya produksi motor legendaris ini Yamaha RX King di tahun 2009, pasar akseoris untuk motor ini pun turut menyusut. Akan tetapi, tidak semua aksesoris motor ini menghilang begitu saja. Salah satunya yang masih bertahan hingga kini adalah knalpot aftermarket untuk RX King.

Contoh Beberapa Desain Knalpot Rx King

 

Desain-desainnya knalpot RX King juga sangat beragam serta memakai bahan yang berbeda-beda pula. Umumnya, knalpot aftermarket digunakan untuk mengubah tampilan atau modifikasi serta menambah kemampuan motor dalam berakselerasi.

Dua model yang umumnya ditawarkan untuk knalpot aftermarket ini ialah model Telo 3v3 serta satu lagi model drag kolong. Perbedaan dari kedua model knalpot cukup signifikan. Untuk versi model Telo 3v3 memiliki warna hitam serta bahannya menggunakan plat Galvanis.
Harga yang dipatok untuk Telo 3v3 relatif terjangkau, yakni hanya di kisaran 200rb-an. Sementara untuk tipe drag kolong, banderolnya memang lebih tinggi, yakni mencapai 700rb-an.

Perbedaan harga yang cukup mencolok ini dikarenakan desain knalpot RX King model drag kolong menggunakan bahan stainless steel yang memang lebih mahal. Namun, bahan yang lebih mahal tentunya menjamin kualitas knalpot yang lebih bagus pula.
Aneka desain knalpot RX King ini dapat dibuat menggunakan sistem pres. Untuk menyiasatinya, sebelum mulai diproduksi dapat dibuat model dari kertas terlebih dahulu serta disesuaikan untuk saluran gas buang dalam knalpot.

Penempatan knalpot di sebelah kanan atau kiri akan sangat penting. Ini karena gelombang energi nantinya akan banyak mendapat pasokan dari hitungan serta desain knalpot. Diameter, panjang, serta lima bagian utama dari knalpot 2 tak adalah daerah rawan guna menciptakan tenaga di RPM tertentu. Beberapa area yang menentukan RPM tersebut di antaranya adalah difuser, header, baffle, dwell serta stinger.
Secara umum, desain knalpot RX King yang baik adalah ia harus mampu menaikkan power pada RPM secara lebih tinggi dari sebelumnya. Untuk itu, harus ada kesesuaian antara silinder serta knalpot dan juga RPM yang nantinya akan lumayan sering digunakan.

Knalpot aftermarket serta knalpot yang telah dimodifikasi ini umumnya akan digunakan untuk menambah daya tarik visual dari sebuah kendaraan. Selain itu, penggantian komponen seperti knalpot juga akan menambah performa menjadi lebih baik dari sebelumnya.
Sehingga, tak jarang motor hasil modifikasi akan dipakai untuk keperluan sehari-hari maupun acara khusus seperti kontes modifikasi. Dengan aneka desain knalpot RX King yang tersedia, tak jadi masalah lagi apabila knalpot RX King kini sudah tidak diproduksi lagi.
Pengguna bahkan bisa bekreasi dengan model knalpot yang lain untuk kemudian disesuaikan dengan motor agar performa kian meningkat. Motor modifikasi ini juga akan semakin berguna untuk aktivitas sehari-hari.

Demikian pembahasan mengenai beberapa desain knalpot buat sang raja, tinggal terserah para empunya saja untuk memilih agar tampilan sang raja semakin gagah perkasa. hehee 

#Semoga bermanfaat & semakin kingers.

Cara Memahami Skema dan Rangkaian CDI Rx King

Disini saya akan memberikan tips kembali bagi para kingers yang belum paham dalam memahami skema dari rangkaian CDI Rx king.

Yuk simak. cekidottt...

 

Yamaha Rx King dengan mesin berbasis 2-tak tidak pernah surut digilai para penikmat kecepatan dan akselerasi semenjak beberapa tahun silam. Lihat saja di jalanan, kebanyakan pengendaranya pasti memacu si motor jambret ini dengan kecepatan gila. Salah satu rahasia mengapa motor sport berpenampilan minimalis ini bisa begitu adalah teknologi YEIS (Yamaha Energy Induction System). Kendati cuma ber-cc 135, akan tetapi motor yang satu ini sanggup mengasapi lawan-lawannya yang cc nya lebih besar.
Namun RX King bila masih dalam kondisi standar, rpm mesin akan dibatasi lewat CDI limiter. Hal ini akan membatasi kecepatan puncak yang bisa diraihnya. Tujuannya jelas untuk keselamatan pengendara sendiri sehingga tak terpancing menggeber kendaraan tanpa batas kecepatan. Untuk mengatasi hal ini biasanya para pemilik akan mengganti CDI bawaan dengan produk aftermarket tanpa limiter. CDI Unlimiter selain digunakan untuk harian, sering pula diaplikasikan untuk keperluan balap drag. Namun penggunaan CDI tanpa limiter harus diikuti pula dengan beberapa ubahan lain seperti melakukan porting di bagian head dan juga bore up piston dengan ukuran lebih besar.
CDI adalah peningkatan signifikan sebagai pengganti sistem pengapian magnet. Modul CDI di samping bisa menyediakan percikan api yang stabil juga bisa mempertahankan titik poin yang presisi, awet, tanpa perawatan, tak dibutuhkan penggantian berkala serta tanpa perlu penyetelan. Namun CDI pun memiliki kelemahan CDI yaitu bisa tiba-tiba mati di tengah jalan. Kegagalan fungsi bisa jadi bersumber dari generator coil, ignition coil ataupun modulnya sendiri. Kebanyakan CDI yang dijual di pasaran memiliki cara kerja yang hampir sama dengan beberapa variasi dalam rancangan. Beberapa modul CDI ada yang memakai metode polaritas terbalik untuk membangkitkan tegangan.

Skema CDI RX King

CDI RX King pun bekerja hampir sama dengan CDI lainnya. Secara umum skema CDI Rx King bisa dilihat dari gambar berikut ini :

Generator (Dinamo) memproduksi tegangan tinggi guna mengisi kapasitor yang terdapat dalam modul CDI. Kumparan pemicu (Trigger Coil) akan mengirimkan sinyal agar melepaskan muatan tegangan tinggi yang ditampung kapasitor diteruskan ke Ignition Coil. Sementara Kill Switch berfungsi memblok suplai tegangan tinggi dari generator sehingga sistem pengapian tak bekerja. Saklar ini berfungsi dengan mengalirkan tegangan tinggi yang berasal dari generator untuk dibuang ke massa.

Dua resistor ukuran 1 mw disusun seri di kedua kaki kapasitor (C1) yang berfungsi mengosongkan kapasitor bila SCR tidak nonaktif. Tujuannya  menghalangi terjadinya kejutan listrik saat menghubungkan kapasitor. Diperlukan kurang lebih 2 detik untuk pengosongan total kapasitar dalam kapasitor sampai mendekati angka aman. Digunakan pula dua kapasitor bernilai 0.47mf atau dua kapasitor bernilai 1mf. Sebuah kapasitor berkapasitas besar akan memproduksi percikan lebih besar dan stabil dengan syarat lilitan pembangkit (generator) bisa mengisi kapasitor secara maksimal dalam waktu tertentu.

Demikianlah hasil pembahasan skema dan rangkaian CDI Rx King.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Mengecek Pompa Oli Rx King Yang Bermasalah

Disini saya ingin membagikan tips dalam mengecek pompa oli samping rx king yg bermasalah.
yuk simak. cekidottt...

Anda bingung memiliki Pompa Oli Samping Rx King yg macet atau terjadi sesuatu yang bermasalah? Karena jenis motor ini merupakan jenis motor yang masih dibanggakan, dan masih ada banyak yang belum tahu cara merawatnya dengan benar.

Pompa Oli Samping Rx King



Motor jenis ini menjadi motor yang melegenda, karena pada zaman ini dimana semua tekhnologi menjadi semakin maju dan telah injeksi, tapi masih juga banyak para peminat motor ini..
Meski banyak orang yang sudah tidak memakai jenis motor ini, tapi masih banyak juga orang – orang yang hanya mengoleksi nya saja. Karena jenis motornya melegenda dan kuno, jelas perawatan motor jenis ini harus ekstra hati – hati. Selain itu semua aksesoris yang dibutuhkan semakin kurang popular dipasaran.

Memiliki jenis motor ini dirumah membutuhkan ketelitian yang ekstra dalam perawatannya. Apabila anda ingin merawat motor ini, ada baiknya anda merawat mesin dan melakukan service rutinan. Merawat motor dari dalam jauh lebih bijak untuk menghindari kerusakan mesin motor di kemudian hari.

Ada banyak bagian dalam motor yang harus dirawat agar motor semakin memiliki peforma yang bagus. Hal – hal yang perlu diperhatikan dari motor Rx King adalah bagian pelumas, bagian karburatornya, bagian kopling, rem, dan rantai penggerak. Pompa oli samping Rx King macet yang paling sering terjadi apabila anda tidak merawat pompa autolube anda dengan baik.


Ada beberapa cara dan tips yang bisa anda gunakan untuk memperbaiki atau merawat pompa oli samping agar tidak bermasalah. Sebelumnya anda perlu tahu terlebih dahulu fungsi dari pompa tersebut.

Fungsi dari pompa autolube adalah mengatur arus oli samping. Nah, apabila oli samping yang bekerja terlalu boros, maka kepala silinder akan berkerak sehingga lama – kelamaan akan mengeluarkan asap putih tebal. Namun apabila pompaan arus oli samping kurang, maka akan ada konsekuensi lain. Untuk itu kita wajib melakukan pengecekan dan penyetelan ulang pada bagian dan atau kompenen di pompa oli samping. Masalah kemacetan yang terjadi pada pompa oli samping pastinya akan menimbulkan banyak permasalahan di mesin motor anda. Sehingga anda wajib melakukan pengecekan pompa oli samping agar mesin motor anda baik – baik saja.

Letak posisi pompa oli samping berada di samping kanan mesin motor anda,.memang sih ada banyak bagian motor yang harus anda rawat seperti bagian karburator. Karburator motor memang wajib anda perbaiki karena biasanya akan terjadi masalah pada karburator dimana bagian ini dapat berubah atau bergeser. Hal ini disebabkan karena sering terjadinya getaran pada mesin. Selain itu sering- seringlah memperhatikan pelumas atau oli anda. Bagian ini harus tetap dalam jumlah maksimum dan bersih sehingga wajib mengganti oli setiap enam bulan sekali. Apabila pada pompa oli samping macet, anda bisa memeriksa penjepit penghisap pompa autolube nya.

Bagian ini harus sejajar posisinya dengan bagian yang ada pada puli pompa. Apabila anda melihat ada kemiringan atau ketidaksejajaran posisi mereka, maka anda bisa mengembalikannya dengan melonggarkan mur pengunci alat pengantur panjanganya kabel di bagian atas tutup mesin. Kemudian anda juga bisa melakukan perbaikan panjang kabel sehingga sejajar.


Kemudian Masalah yang sering timbul lagi adalah pompa oli samping sering bocor. Lalu, apa yang menyebabkan pompa oli samping tersebut bocor?
Pompa oli samping bocor dapat diakibatkan oleh adanya pemasangan komponen motor yang tidak pas. Terlebih lagi kebocoran akan semakin parah saat keadaan di pompa oli tersebut patah saat pemasangan. Maka, itulah penyebab utama pompa oli samping sering bocor.


Jadi karena motor ini merupakan motor tua maka dalam melakukan perawatannya juga butuh yang ekstra dan khusus agar kondisi sang raja anda akan semakin prima.



#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Memasang & Membedakan Warna Kabel CDI di RX King

Dan pembahasan saya kali ini adalah tentang perbedaan warna kabel CDI RX king yang beraneka macam. Sehingga Anda tahu apa yang menyebabkan warnanya menjadi berbeda dilihat dari kegunaannya. 

Yuk simak. cekidottt...

 

Warna kabel pada setiap pabrikan motor memiliki perbedaan masing - masing standart nya sendiri, artinya warna kabel yang dibuat oleh produsen masing masing pembuat kendaraan sepeda motor tidaklah sama. Mengapa dibuat seperti itu ?? Sebab hal ini akan mempermudah kita dalam melakukan perbaikan jika terjadi kerusakan pada kendaraan nantinya.
Selain itu juga agar tidak salah sambung, sebab setiap motor memiliki designer yang berbeda, pastinya sistem kelistrikannya pun berbeda pula. Hal ini juga merupakan rahasia tiap-tiap rancangannya agar tidak mudah untuk ditiru dan menyamakan antara sistem kelistrikan yang di buat oleh masing masing produsen kendarakan bermotor tersebut dan pada warna kabel cdi rx king tentunya juga memiliki design dan sistem yang disesuaikan dengan peforma yamaha rx king.

CDI Rx king yang merupakan jenis AC, cara mengecek api di CDI nya, Cabut kabel yang masuk kedalam coil, kemudian tempelkan massa dan tekan, Apabila terlihat api CDI tandanya sempurna. Tetapi jika api CDI tidak muncul tandanya terjadi kerusakan. Pembuatan warna kabel sengaja berbeda sebagai alternatif memudahkan apabila terjadi kerusakan pada kendaraan nantinya. 

Pada dasarnya pembuatan warna kabel yang berbeda adalah untuk membenahi jika terjadi konsleting. Karena akibat dari konsleting sendiri menyebabkan kabel terbakar.

Warna Kabel CDI RX King

Dimana warna kabel yang berbeda pada kendaraan bermotor itu memang sebenarnya tidak sekedar dibuat berbeda. Namun ada beberapa hal yang membuatnya berbeda. Dimana untuk salah satu tujuan dari penggunaan warna yang berbeda adalah digunakan sebagai pembeda antar arus dan tujuan arus. Sehingga Anda tahu arti dari setiap warna kabel, karena setiap warna memiliki fungsi yang berbeda beda. Jadi, saat Anda merasa kebingungan membenahi pemasangan warna kabel, akan lebih baik bila Anda tenangkan diri dulu. Dan juga untuk menghindari kesalahan penempatan dan terjadinya konslet.

 
Karena pada dasarnya warna kabel CDI RX yamaha king memiliki beberapa kumpulan warna yang memilki arti masing - masing. 

Koil : oranye

Massa :  hitam
Kunci kontak :  hitam-putih
Input spul :  hitam-merah
Pulser - :   putih-hijau
Pulser + : putih-merah

Penjelasan warna di atas menjelaskan sistem cdi yang terdapat pada warna kabel CDI RX king. Jadi di saat terjadi konsleting Anda bisa mengetahui segera letak kerusakannya dengan cara mengetahui warna dari setiap kabel pada sistem listrik yang ada pada yamaha rx king anda. 

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Mudah Menggeser Timing Pengapian Rx King

Sebelumnya Pernah dibahas cara irit bensin dengan memajukan timing pengapian. Pas buat motor yang minum Premium yang beroktan rendah. Karakternya mudah terbakar lantaran tidak tahan kompresi namun daya rambat pembakaran telat. Untuk itu perlu lentikan api busi lebih awal. 

Beberapa motor yang disukai oleh para pemuda salah satunya adalah RX king. Ketangguhan dan akeselerasinya membuat banyak pemuda berminat. Beberapa hal yang harus diketahui oleh para pemakai motor RX King yang paling penting salah satunya adalah masalah dalam pengapian RX King yang berkaitan dengan kelancaran bensin. 

Cara untuk memperbaikinya cukup geser pengapian RX King yang anda pakai.
Di satu sisi banyak orang yang lebih berminat dalam mengotak atik karburator, ukuran pilot jet-main jet. Padahal seting titik pengapian sama pentingnya agar memperoleh beberapa manfaat seperti irit dalam bbm, akselerasi responsive dan mesin yang baik.
Agar irit bbm berikut ini ada trik triknya tersendiri yang bisa anda buat tanpa memerlukan modal yang banyak. Cara pasangnyapun sangat mudah. Hanya dengan menyambungkan kabel dari CDI ke koil yang berwarna orange. Arus CDI tersebut disalurkan dahulu kekaki negative kapasitor dan kaki positif kapasitornya diteruskan dari kapasitor ke koil. Maka dengan cara ini mempermudah anda untuk dicoba dan menghemat pengeluaran.
Beberapa hal dibawah ini adalah cara geser pengapian RX King secara manual, 

Pertama geser posisi pulser, 

Cobalah untuk mengotak atik dengan membesarkan lubang baut dipulser. Dengan digeser gesernya pulser jika mendapatkan resiko rusak bisa langsung beli, karena harga tidak mahal. cara selanjutnya adalah cobalah geser sudut dengan geseran tidak terlalu lebar. Cara ini sangat aman dipakai, karena sama sekali tidak merusak mesim.
Kedua, merubah tonjolan depan pickup pulser. 

Cara ini sedikit beresiko, karena membutuhkan las terhadap magnet magnet. Terkadang pekerjaan yang tidak rapi malah membuat kerja CDI kacau. Sehingga diharapkan dan sangat dianjurkan untuk berhati hati. Alangkah lebih baik jika pekerjaan ini diserahkan langsung kepada ahlinya.
Ketiga memipihkan spi magnet sehingga posisi magnet bisa digeser. 

Cara ini sebenarnya sangat sederhana, akan tetapi berbahaya. Bisa merusak bagian mesin rusak. Misal saja anda salah dalam menentukan tebal spi, maka efek yang ditimbulkan adalah berubahnya sudut perabian hingga 20 derajat. Magnet berbentuk sangat tipis, sehingga posisi magnet dirotor bisa dan posisinya bisa saja tidak tepat karena pemasangan yang dilakukan tidak pas.
Sebagai saran alangkah lebih baiknya jika cara ketiga ini jangan anda lakukan terburu-buru, tapi cobalah belajar terlebih dahulu atau disarankan diserahkan kepada ahlinya. Cara geser pengapian RX King memang bisa anda lakukan sendiri. Akan tetapi perlu pengetahuan yang mendalam dahulu sebelum hal ini dilakukan agar setiap geser pengapian RX King optimal hasilnya.

Disini saya ada link bagi kalian yang ingin melihat video nya.

https://www.youtube.com/watch?v=yxqym9R46Ns

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Bikin Rx King Makin Ngaciirrr....

Dasarnya kalo memang mau dikencengin RX-king itu paling gampang, dengan catatan keadaan raja lo harus prima ( ga ada masalah ), Tapi bensin udah pasti lebih boros dong dari Rx-king yg standarnya. Soalnya teorinya motor yg dibuat cepat dalam 1 detik pistonnya, akan naik turun lebih cepat dibanding motor standar. berarti konsumsi bahan bakar udah pasti meningkat. Boros dikit ato boros banget itu sih relatif permintaan mesin dan kebutuhannya.

Untuk naekin performa motor itu banyak tingkatannya. disini saya ingin membagikan nya secara pertahap :
 

Tahap 1 Untuk tuneup sederhana :

Kamu bisa mengganti spuyer/pilot jet, memodifikasi knalpot, menghaluskan lubang2 disilinder, pengantian per kopling, pengantian gear. 
 

Tahap 2 Tuneup diatas lumayan :

Untuk nambah tendangan/tarikan Raja lo. Bugdetnya untuk itu semua dibawah 200 rebu

Tahap 3 Untuk tuneup yg agak lumayan :

Kamu bisa ditambahin dengan naikin kompresi, korek blok, bubut magnet+rumah kopling, majukan timing pengapian, atau bisa juga mengganti piston yg lebih besar apalagi piston ringan agar torsinya bertambah... Bugdgetnya sekitar 500rebu, dan
 

Tahap 4 untuk tuneup yg agak berat :

Kamu bisa tambahin pembuatan krukass, penggantian klaher (bearing) hi-speed, penggatian gear ratio, penggunaan Karbu besar, penambahan Racing Part kaya atau satu paket pengapian CDI+Koil+Magnet, Racing valve+racing exhaust dll deh ... bugdetnya gak terbatas tergantung kocek kita sanggupnya sampe berapa ...

Tapi terlepas dari itu semua diatas agak lebih baik kalo kamu juga ngeliat dulu fungsi motor kamu itu untuk apa, kalo motor masih digunakan untuk transportasi wara-wiri di jalanan, atau untuk jalan2 jauh atau sering dipake keluar kota, atau emang khusus buat kebut2an, semuanya akan membawa dampak yg kurang enak kalo kamu tuneup motor gak sesuai dengan kebutuhan sehari2. 

Karena Semakin exteme motor yang di bikin, bakal semakin kurang enak tsb untuk dibawa pelan (rpm rendah),dan daya tahan motor juga nggak seperti motor standar, yg jelas banget bensin & oli samping pasti lebih boros dari biasanya... 

Tapi emang enak banget punya Raja ngaciirr yg bisa diajakin betot langsung tinggal asap  doang ... suwer deh heheheh .

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Memperbesar Pengapian Rx King, Murah & Sederhana

Disini saya ingin membagikan tips untuk memperbesar pengapian rx king secara sederhana dan juga murah tentu nya. yuk mari kita simak. cekidoott...

Bagi para kingers yang ingin membuat pengapian lebih mempuni dan ingin meladeni derasnya uap BBM namun tidak mau keluar banyak modal ? Pernahkah anda mencoba kapasitor 4.7 uF ? untuk motor yang standar cukup menggunakan 4.7 uF. 

Nah yang ingin menggunakan kapasitor ukuran lebih besar suplay apinya juga besar boleh saja, akan tetapi harus di ikuti dengan menaikkan angka spuyer. Hal tersebut untuk mencegah agar piston tidak bolong akibat pengapian yang kering. 

 

Taukah anda dengan kapasitor ? kapasitor adalah benda elektronik seperti yang ada pada radio, tv tape dan juga lainnya. Ukuran kapasitor tidak terlalu besar dan mempunyai dua kaki, yakni kaki yang panjang adalah positif (+) yang pendek megatif (-) harganya pun tidak terlalu mahal untuk kita beli. Lantas Bagai mana kah untuk menambah pengapian dari CDI ke coil ? Berikut adalah langkah – langkahnya.

Cara memasangnya tidak terlalu susah, cukup menyambunkan kabel dari CDI ke coil dengann kaki negatif dan kaki positifnya yang berfungsi sebagai arus dari kapasitor ke coil. Jika anda masih bingung berikut kami berikan contoh untuk anda pada motor RX king yakni pada kabel dari CDI ke coil kan warnanya oren. Arus dari CDI ke coil di salurkan terlebih dahulu ke  kaki negatif kapasitor sementara kaki positif kapasitornya meneruskan arus dari kapasitor ke coil.

Bagaimana caranya ? boleh dengan memutus kabel orens untuk di sambungkan ke kaki negatif kapasitor atau melepas terlebih dahulu soket kabel orens yang terletak pada coil untuk di sambungkan dengan kapasitor. Perlu anda ingat yakni kaki negatif ke arah CDI dan kaki positif ke coil.

Cara memperbesar dengan menggunakan Groud Strap

Seperti yang telah kita ketahui bahwa teknik tersebut adalah untuk memaksimalkan kerja coil. Tujuan dari Groud Strap sendiri yaitu untuk meredam distorsi dan frekuensi liar di sepanjang kabel busi. Aliran listrik pada kabel busi yang telah di hasilkan coil itu sangatlah tinggi.

Ini dia cara untuk membuat Groud Strap

Pertama anda siapkan bahan – bahan terlebih dahulu seperti :

• Isolasiban (Lakban)
• Kabel tembaga

Cara Membuatnya :

1. Pertama bukalah coil terlebih dahulu
2. Nah, jika kabel tembaga masih terbungkus, kupas terlebih dahulu bungkusnya
3. Setelah itu lilitkan rapat di sepanjang kabel busi
4. Pada ujung yang satu di buat untuk di masa (buat dudukan coil)
5. Dan pada ujung yang satunya lagi jangan terlalu dekat ke padud busi
6. Bungkus lagi dengan solasiban yang tadi sudah di siapkan

Lebih jelasnya anda bisa lihat gambar di samping ini :

Demikianlan informasi yang telah saya berikan untuk anda tentang memperbesar pengapian pada Coil.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Tips & Trik Korek Rx King Bagian 1

Tips dan Trik Murah Korek RX King

Rx king adalah salah satu motor Yamaha yang disegani oleh semua pengguna motor. Bermesin dua tak meskipun hanya berkapasitas 135cc powernya mencapai 18.5Hp dengan berat bersih sekitar 100kg dan Suara knalpot nya yang khas serta yahudnya accelerasi tarikan setan yang dulunya merajai blantika otomotif motorsport 2tak . Rx king dikenal sebagai motor jambret karena sensasi tarikan motor ini sangatlah istimewa mengingat harganya yang merakyat. 

Makin bertambahnya usia, performa mesin RX-King makin menurun, untuk itu kita perlu lakukan sedikit perubahan agar si raja jalanan ini makin sip tarikannya.

Bahkan ada yang melakukan korek mesin esktrim sampai bisa mengalahkan Ninja 250R di lintasan dragrace. 

Disini saya ingin berbagi untuk para kingers dalam meningkatkan peforma sang raja dari standartnya.

yuk simak. cekidoottt... :D

1. Naikin kompresi:

Banyak cara penunggang naikin kompresi dengan cara dibubut dll. untuk standar cukup ganti paking yg di head blok dengan yg lebih tipis bahkan ada yang gak pake paking sama sekali dan cuma dipakein lem paking doang biar gak rembes. maksudnya agar piston lebih nyembul ke arah head blok.

2. Pengapian

Untuk nambah gede pengapian banyaklah cara: 

salah satunya yang paling gampang adalah copot aja kabel yang dari kiprok untuk charging accu sehingga arus mengalir lebih besar lagi ke koil dalam hal ini si accu jadi gak berfungsi. tetapi impactnya bohlam lampu motor ente jadi cepet putus bro, akalin aja dengan mengganti bohlam dengan watt yang lebih besar. 

kalo masih gak mau repot juga, ganti aja kop businya pake model racing biasanya komponen dalamnya menggunakan bahan tembaga.

3. Carburator

untuk standar gak perlu di reamer, cukup ganti pilot dan main jetnya aja. coba aja ganti kedua spuyer tersebut step by step. misal PJ/MJ standar 22.5/150 naikin 1 step dulu ke 25/155 (biasanya kenaikan ukuran adalah 2.5) kalo masih kurang sip naikin 1 step lagi PJ menjadi 27.5/155. itu udah cukup.

4. Suplai Udara

untuk ngimbangin menambah derasnya kabutan bahan bakar dari spuyer tersebut,

copot aja busa saringan udara yang ada di batok penutup sebelah kiri. atau mencopot karet intake udara yang ada diatasnya yg berbentuk "L" untuk mencopotnya bro mesti buka Jok-nya dulu.

5. Gear / Sproket

biasanya gear/gir/sproket standar king Depan/Blakang adalah: 15/37 coba aja ganti yang lebih kecil namun jangan terlalu extrim. misal ganti dengan 15:35, atau 14/35, atau 16/33. jadi sesuaikan aja dengan keinginan dan selera bro agar napas mesin raja jadi lebih panjang atau mana yg lebih dirasa sesuai dengan karakter bro.

6. Knalpot

peranti yg satu ini sangat berperan dalam hal tersebut diatas, ada dengan cara ngebelek toet/trang2/trung2/chamber/ dan macem2lah orang nyebutnya. kalo gak mau ngebelek knalpot cukup ganti saringan knalpotnya pake model maestro,namun tetep kurang maksimal karena masih ada skat yang menahan laju buangan atau tendangannya.

7. Membran (Reed Valve)

katup buluh/Membran (Reed valve) adanya didalem intake yang ada selang YEIS (yang menghubungkan karburator ke arah intake blok mesin). bro bisa ganti pake katup buluh punya RGR murah koq paling cuma Rp. 20-30 ribu spasang. atau model carbon cuma agak mahalan harganya bisa nyampe Rp.100 rebuan. dan lidah reed valvenya (besi melengkung yang nyabang kaya lidah ular) bro dirapatkan lagi jaraknya. biar buka tutup reed valve lebih cepat. hanya saja kekurangan katupmodel ini enggak tahan lama paling cuma tiga bulan ujung reed valve biasanya udah pada grepes atau rompal. kelebihannya cuma lebih lentur aja.

8. Grip Gas Spontan

peranti ini kayaknya gak terlalu ngaruh banget, namun kalo kita mau mencermati putaran grip gas ini dapat mengurangi gerak putar grip menjadi berkurang dan lebih spontan.

9.Porting Polish Blok

Alusin Kulit Duren ehhh... kulit jeruk kata orang bilang (yg ada di blok mesin) tujuan agar lebih lancar lagi arus masuk dan buangnya

10. Velg dan Ban

banyak yang ngakalin untuk mengurangi beban tunggangan dengan mengganti velg alumunium (contoh merek TK) Velg ini lebih ringan dari yang originalnya. Velg depan ganti ukuran 17" dibalut ban ukuran 2.50, velg belakang menggunakan ukuran 18" dibalut ban ukuran 2.75.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers...